Петрозаводск, Неглинская наб., 44. Телефон: (814-2) 76-39-97 Услуги Страхование Кредитование Партнеры Контактная информация
Листать влево
Смотреть
Nissan Maxima
2001 г.в.
190000руб.
Смотреть
Mercedes 100
1993 г.в.
150000руб.
Смотреть
Mitsubishi Lanc
2007 г.в.
310000руб.
Смотреть
Opel Astra
2007 г.в.
280000руб.
Листать вправо

Наши цели и задачи

 

   Главные цели и задачи компании – оказывать реальную помощь при подборе и поиске автомобиля, а также оградить своих клиентов от возможных проблем при покупке машины. Компания «Автомаркет» берет на себя многочисленные заботы и неудобства, возникающие при подборе подержанных автомобилей, и тем самым экономит время, нервы, силы и деньги клиента, оградив его от неоправданных рисков.

   Наверное, уже не осталось людей, которые бы не знали теории, что любой автомобилист радуется дважды. Когда покупает машину и когда продает. Для того, чтобы промежуток между этими двумя событиями не был печально коротким, к покупке надо подходить обстоятельно, учитывая десятки аспектов и критериев. Важнейшие моменты при покупке автомобиля – его техническое состояние,  состояние юридической чистоты и многие другие детали. Наши квалифицированные консультанты контролируют все этапы приобретения автомобиля с начала и до конца: от подбора конкретной модели и проверки его технического состояния до постановки на учет приобретенной машины.

   Мы попробовали отобрать и напечатать для Вас небольшую часть своего опыта и знаний, которые возможно помогут Вам в выборе. Но Вы обязательно должны отдавать себе отчет, что приведенные ниже советы никоим образом не являются «библией по выбору», так как весь опыт передать на словах невозможно. Мы лишь попытаемся оградить Вас от наиболее распространенных ошибок, попробовав собрать в своих советах ключевые моменты накопленных годами знаний в этой специфической области.

 

   Так что же покупать? Вообще-то новый, исправный автомобиль любой марки стоит того, чтобы его купить. При условии, что в дальнейшем вы не будете требовать от него того, для чего он не создавался. Покупая же подержанный автомобиль, вы, как правило, вместе с ним покупаете и букет его "болячек", которые впоследствии будут отравлять вашу жизнь. При этом выясняется, что для каждой марки автомобиля характерны свои "болячки", а кроме того, с одним дефектом можно ездить не один год, а с другим ездить вообще нельзя. Чтобы помочь вам в принятии окончательного решения по поводу покупки автомобиля, мы предлагаем вам ознакомиться с мнением об особенностях, достоинствах и недостатках наиболее популярных автомобилей, высказанным специалистами по ремонту этих автомобилей. Российские машины в большинстве случаев являются неплохими повторениями не худших для своего времени западных разработок. Поэтому они просто на поколение старше своих современных заграничных собратьев.

 

   Иностранная машина даже 10-летней давности, но хорошего производителя, порадует владельца, обладающего некоторым опытом, продуманностью и большей современностью конструкции, удобством кабины, во многих случаях - неплохим техническим состоянием. Но подход при ремонте и обслуживании здесь один - доливать, заменять или регулировать что-либо следует в точном соответствии с руководством, которое еще нужно достать и перевести на русский язык. Особенно следует остерегаться любительских химических экспериментов на моторном масле и жидкости для автоматических коробок передач. Не следует брать некое маслице неизвестного происхождения и улучшать его жидкостью из красивой баночки - солидные фирмы, производящие и продающие масла давно уже все улучшили до возможного предела и несут за свои результаты ответственность на жесточайшем рынке.

 

   Большой автомобиль или маленький? Достоинства тяжелого автомобиля проявляются при дальних поездках: он устойчивее к поперечным порывам ветра и в нем менее заметны мелкие неровности дороги.. Очевидны  проблемы с уличной парковкой. Обычно крупный и тяжелый автомобиль существенно безопасней для находящихся в нем по сравнению с маленьким в случае аварии - здесь работает элементарная физика: динамика толчка сглаживается. Но и управлять им надо более "по-взрослому", отдавая себе отчет, что в случае неудачного маневра вашего крейсера какая-нибудь Daihatsu Charade может превратиться просто в металлолом. В остальном же вес для автомобиля - как для женщины.

 

   Большое значение для управляемости автомобиля и динамики движения в целом имеют расстояния между передней и задней осями (база), между плоскостями колес (колея), а также их отношение. Чем больше база, тем устойчивее автомобиль на скользкой дороге и тем больше вероятность оторвать глушитель при подъезде к даче или при въезде в гараж, хотя мелкие неровности дороги длиннобазный автомобиль будет нивелировать. Чем шире колея, тем устойчивее автомобиль в крутом повороте и тем вероятнее улететь в канаву, въехав одним бортом на заснеженную или песчаную обочину. Соотношение этих параметров определяет многие известные черты характеров наших персонажей: Запорожец пройдет по каменистой или пересеченной корнями лесной дороге и по глубокому снегу, но проявит норов на льду; классическая Лада из-за довольно широкой колеи будет стремиться вильнуть в снежной каше, а на ледяной дороге ее базы явно недостаточно; классический Москвич в этой ситуации значительно устойчивее, но в снег или песок он зароется с великой охотой, правда, по несколько другой причине - компоновка и распределение веса.

   Итак, компоновка. С начала века классикой является переднее расположение силового агрегата (двигатель со всем приданым, сцепление, коробка передач) - карданная передача к заднему мосту - главная (в смысле головная) передача в блоке с задним ведущим мостом при зависимой подвеске задних колес. Классическая компоновка в настоящее время характеризуется, пожалуй, одними недостатками, кроме относительной простоты: механика занимает все пространство под машиной, карданный вал требует продольного туннеля в днище и велика опасность погнуть его о какую-нибудь неровность, над задним мостом приходится располагать поперечный туннель, проблематична желательная по современным меркам независимая подвеска задних колес, а также поперечное расположение двигателя, неизбежны конические или гипоидные передачи, предъявляющие повышенные требования к трансмиссионным маслам. Передний привод решает многие из компоновочных проблем: двигатель естественным образом встает поперек, главная передача в блоке с коробкой передач могут работать на обычных моторных маслах, днище может быть плоским от педалей управления до заднего бампера, задний мост может быть решен как угодно конструктору. Платой за это являются передние полуоси, представляющие на современных автомобилях сложное и дорогое устройство, а также увеличенный радиус разворота автомобиля и некоторые сложности обслуживания механики, практически полностью сконцентрированной под укороченным капотом. Автомобили с постоянным приводом на все колеса не очень часты и обычно представлены джипами, хотя есть и дорожные 4х4, например среди Audi. Кроме улучшенной проходимости, которая достигается не столько полным приводом, сколько наличием блокирующихся дифференциалов, не позволяющих одному из колес проворачиваться без участия остальных, эти машины гораздо лучше держат дорогу на скорости, чем классики или переднеприводные. Именно неотключаемый полный привод позволяет нормально перемещаться Ниве, имеющей соотношение колея/база, непригодное для другой компоновки. Те знакомые владельцы Нив, которые ввиду поломок были вынуждены отказаться от полного привода, уже побывали в канавах. Переходным вариантом между классикой и полным приводом являются джипы с отключаемым передним мостом, и типичным представителем этой группы служит УАЗ. Эти машины при отключенном переднем мосте ведут себя точно так же, как классики. Обратное также справедливо, а примером является ЛуАЗ с отключаемым задним мостом.

   Как ведут классика и передний привод в движении? Разница проявится на скользкой дороге. Классик, а в еще большей мере автомобиль с задним расположением силового агрегата - Volkswagen "Жук", Porsche, болид Формулы 1, - очень скоро продемонстрируют водителю, что такое занос задней оси. Заносом вообще называется скольжение колес поперек плоскости вращения, а причиной его является закон Ньютона, согласно которому в отсутствие действия сил тело движется прямолинейно и равномерно. Отсутствие сил наступает при недостаточном коэффициенте трения резины о скользкую дорогу, а прямолинейность проявляется в нежелании некоторой части автомобиля проходить поворот в соответствии с замыслом водителя. Итак, занос задней оси приводит к тому, что задняя часть автомобиля продолжает двигаться прямо, в то время, как перед уже направлен в поворот, что приводит к началу вращения автомобиля вокруг приблизительно середины передней оси. Технику вывода из заноса и движения в управляемом заносе мы сейчас рассматривать не будем, однако отметим, что для заднеприводных машин занос задней оси является повседневным явлением при зимней езде. На переднеприводной машине, особенно с шипованной резиной, можно отъездить несколько зим, не ведая о заносе задней оси: по образному выражению одной из статей в "За рулем" переднеприводная машина идет за передними колесами "как нитка за иголкой". Зато уж если ее понесет, удержать будет намного сложнее, чем классику. Переднеприводную машину следует аккуратно водить круглый год и не думать ни о каких заносах - лишь одно следует помнить: плавно прибавляйте газу в поворотах и берите чуть-чуть круче рулем, поскольку на скользкой дороге переднеприводной автомобиль немного спрямляет.

   Вот и настало время, когда вы решили обзавестись еще одним членом семьи - автомобилем

   В первую очередь, смотреть машину надо ТОЛЬКО чистой и при хорошем дневном свете. Если машина на первый взгляд произвела на Вас благоприятное впечатление, не поленитесь проехать с хозяином до автомойки и помыть машину. Пусть даже за Ваш счет. Потраченные деньги могут помочь Вам избежать дальнейших разочарований при первой «помывке» в роли нового хозяина, а возможно и добавить аргументов для хорошего торга, если конечно Вы не увидите на чистой машине настолько серьезных дефектов, которые побудят Вас отказаться от сделки. Итак, перед Вами чистый автомобиль при нормальном, дневном свете. Начнем с лобового стекла. Обратите внимание на производителя лобового стекла. Обычно это выражается в логотипе или краткой информации, нанесенной в нижнем правом или левом углу стекла. У большинства машин «с завода» идут стекла с упоминанием марки автомобиля, на котором оно установлено (например Mercedes, BMW, Audi, Toyota, Nissan и другие). Но вовсе необязательно, что стекло произведено на том же заводе, что и сам автомобиль. Отойдите на несколько шагов назад и окиньте взглядом всю машину в целом, попытайтесь уловить разницу оттенков между деталями. Попробуйте сделать тоже самое под разными углами. Если Вам показалось, что какая-то деталь отличается оттенком от другой (пусть даже совсем чуть-чуть), подойдите к машине и уделите этой ее части больше внимания. Каждую деталь желательно пристально, близко и тщательно, осмотреть на предмет дефектов покраски. Лучше всего дефекты видны, когда Вы как бы «поймаете» взглядом блик (от солнца или другого источника света) на детали и «поведете» своим зрением этим бликом по всей площади. Любой подтек лака, песчинка, неравномерность нанесения «базы» у оккраски-металлик , все отчетливо может «вылезти» через помогающий Вам блик. Этим же способом можно увидеть некачественно зашпаклеванную деталь. Это проявляется в как бы «продавливающихся» под краской мелких-мелких рисках-царапинках. Представьте себе грубо обработанную шкуркой деталь, она все в рисках-разводах. Так вот, на некачественно покрашенной детали это может «проявляться», причем, как правило, не по всей детали, а пятнами. Любое из перечисленных проявлений, если такое найдено Вами, уже дает понять, что по какой-то причине эта деталь у машины перекрашивалась и ремонтировалась. Запомните, у любой иномарки НЕ МОЖЕТ быть никаких ЗАВОДСКИХ дефектов окраски. Впрочем, любая машина, как бы она ни была ранее бита, стоит каких-то денег. Какая-то больше, какая-то меньше.

   О зазорах  наверное уже знает даже начинающий автолюбитель. Вкратце – зазор, это расстояние, щель между деталями. Например, между дверью и крылом, а может быть между бампером и фарой, все соприкасающиеся в машине наружные детали имеют свои зазоры, и если где-то что-то бросилось в глаза, надо «копать». В принципе, грамотный осмотр автомобиля вообще начинается с того, что взгляд должен бегло «ощупать» все зазоры и отметив для себя возможные отклонения, уделить больше внимания отмеченным недочетам. Возвращаясь к теме «неродного железа». Чем это плохо? В первую очередь, в разы отличается время службы. Это касается любых «дешевых» запчастей. Отражатель у тайваньской фары быстро потускнеет перестав давать хороший свет, стыки стекла и корпуса могут разгерметизироваться, стекло не выдержит того камешка, который бы отскочил от «хорошей» фары. А крыло (капот, дверь, и т.п.) банально начнет «цвести» (ржаветь) через год-полтора после покраски, пусть даже очень качественной и с соблюдением всех технологий. У капота это сначала начинает проявляться, как правило, по внутренней кромке (шву), у крыльев можно увидеть заглянув «под арку», в тех местах где крыло загибается внутрь арки (полукругом) и заканчивается, а еще в местах крепления брызговиков. Именно поэтому, такое тщательное внимание при выборе автомобиля следует уделять замененным деталям, чтобы буквально через одну нашу «соляную» зиму не пришлось серьезно заниматься внезапно появившимися следами коррозии, пусть даже на вполне свежей машине.

   Ни для кого не секрет, что скрученный пробег это тоже крайне распространенный способ мошенничества, повсеместно используемый в нашей стране, законодательство которой, к сожалению, не предусматривает никакого наказания за это. Правда, смягчающим фактором, несколько оправдывающим такие действия (если можно так выразиться), является «железное», еще с «советских» времен мнение «бывалых», что после пробега 100-150 тысяч километров, машина начинает «сыпаться», а то и требует серьезного ремонта двигателя и вообще уже «не машина». Все эти предрассудки основаны на опыте эксплуатации отечественных автомобилей и применительно к иномаркам звучат по крайней мере глупо.

   Как ни странно, показатель «не бита, не крашена» далеко не всегда сочетается с идеальным автомобилем, даже если этот показатель соответствует действительности. Запомните, практичные европейцы никогда не продадут за «нормальные» (в нашем понимании) деньги машину с небольшим пробегом и никогда не бывавшую в авариях

Почему не следует продавать или покупать автомобиль по доверенности?

   Автомобиль можно купить в магазине, на авторынке, по объявлению в газете "Из рук в руки", получить в подарок от богатых родственников или родителей, оформив договор дарения у нотариуса. Во всех этих случаях новый хозяин становиться полновластным владельцем автотранспортного средства. Однако есть еще один способ приобретения колес, через так называемую "генеральную доверенность". Множество людей покупают автомобиль подобным способом и очень радуются, что им удалось сэкономить два - три миллиона рублей на уплате налогов и два рабочих дня, необходимых для постановки автомобиля на учет в ГАИ. При этом экономятся и усилия, необходимые для устранения недостатков, выявленных при прохождении техосмотра.

   Однако на практике цена подобной экономии оказывается очень высокой. Итак, доверенность может включать в себя разнообразные полномочия по управлению и распоряжению автотранспортным средством, например:
полномочия управлять автомашиной, следить за ее техническим состоянием, представлять в ГАИ для прохождения технических осмотров; полномочия по ремонту и замене отдельных узлов и агрегатов; полномочия по изменению цвета (окраске), внесению изменений в документы на автомобиль; полномочия по распоряжению автомобилем, заключению любых не запрещенных существующими законами сделок (продажа, сдача в аренду, дарение, обмен и т.д.), с правом получения денег, с правом получения и оформления необходимых справок и документов для оформления и подписания договоров, снятия с учета и постановки на учет в ГАИ, полномочия по перегону из-за границы и растомаживанию и т.д. и т.д.

   Доверенность может содержать все полномочия сразу, так и одно или несколько из них. Доверенность, в которой перечислены все возможные полномочия называют генеральной. Однако у доверенного Вам автомобиля хозяин не меняется!

   ст. 105 Гражданского Кодекса РСФСР. В ней прямо указано, что доверенность - это "письменное уполномочие, выданное одним лицом другому лицу для представительства перед третьими лицами". И все! Далее в ст. 188 счастливый обладатель автомобиля и доверенности на него узнает, что доверитель может в любой момент отменить выданную доверенность и передоверить автомобиль другому лицу, и это другое лицо имеет полное и законное право отобрать у вас автомобиль в любое удобное для него время. Вопрос о заплаченных вами деньгах решать придется не с ним, а с хозяином автомобиля, если вы его найдете. Очень интересна ст.187, которая утверждает, что лицо, выдавшее доверенность наравне с лицом, которому он передал полномочия, несет ответственность за его действия, как за свои собственные.
  
   Существуют и ограничения на срок действия доверенности. Максимальный срок - три года. Через три года срок действия доверенности прекращается автоматически и продлить ее действие может только лицо, выдавшее доверенность. Если срок действия доверенности в ней не указан, считается, что она действительна один год от момента составления. А если в выданной вам доверенности забыли проставить дату составления - она недействительна с самого начала. В случае смерти собственника автомобиля или признания его недееспособным (психически ненормальным), доверенность автоматически становиться недействительной, а автомобиль переходит к наследникам. Представьте себе, что какая - нибудь стервозная баба, благодаря которой муж безвременно отправился в могилу, захочет вернуть себе проданный им автомобиль? Что вы ей противопоставите? Достаточно ее заявления в милицию, чтобы к вам пришел наряд милиции с автоматами и отобрал у вас "незаконно удерживаемую чужую собственность". Жаловаться в прокуратуру или куда еще бесполезно, вряд ли можно что - либо доказать. Такие же ситуации происходят в случае развода доверителя со своей дражайшей половиной.
  
   Теперь представьте, что что-то не дай бог случилось с вами. Действие доверенности также автоматически прекращается и ваши наследники встанут перед вопросом, что же с автомашиной делать? Возможна ситуация, что юридический владелец не захочет с ними даже разговаривать.
  
   Человек, которому выдана доверенность с правом продажи автомобиля не сможет переоформить ее на себя, так как по закону имеющий доверенность не может совершать сделки от имени представляемого в отношении себя лично, а только в отношении третьих лиц или организаций.
  
   В практике было много случаев, когда на доверенной автомашине совершалось ДТП, а водитель, сидевший за рулем, скрывался с места происшествия. Милиция обычно рано или поздно приходила к собственнику автомобиля и тому приходилось долго и нудно доказывать, что это не он управлял машиной в момент аварии. Hе многие знают, что по закону в этом случае пострадавшие в ДПТ согласно ст.187 ГК РСФСР могут предъявить Вам судебный иск с требованием возмещения всех убытков от ДПТ как владельцу источника повышенной опасности

Поиск

Марка:
Модель:

Год выпуска:
  от
  до

Цена:
  от
  до

Найти







В «Автомаркете» можно купить, продать или обменять автомобиль, а также полноценно оценить машину на ходу, договориться о цене. К числу безусловных плюсов покупки машины в нашем автосалоне можно отнести безопасность покупки (вы платите деньги в кассу, охраняемую службой безопасности , получаете документы о покупке), дополнительные услуги (постановка на учет, оборудование машины аудиосистемой, с игнализацией) и возможность посмотреть несколько интересующих вас машин в одном месте.

Skoda Octavia в автокаталоге CarExpert.ru | 385 55 22.5

  Яндекс.Метрика
Создание сайта www.artleks.ru © 2005-2013. Автомаркет. Все права защищены