Как проверить, натянуть и ослабить цепь ВАЗ 2107 на инжекторе или карбюраторе, инструкция по натяжению с фото и видео

В классических автомобилях семейства ВАЗ устанавливался цепной привод ГРМ. Поскольку это один из важных компонентов механизма синхронизации, необходимо периодически проверять его состояние и натяжение. Если компоненты цепи повреждены, необходимо немедленно провести ремонтные работы, чтобы избежать серьезных последствий и дорогостоящего ремонта.

Признаки удлинения

Симптомы этой проблемы характерны. Их трудно спутать с чем-либо другим.

• Повышенный шум двигателя. Да, сама цепь очень шумная. Однако в этом случае звук будет сопровождаться характерным скрежетом даже на холостом ходу. При нажатии на педаль тормоза интенсивность гула увеличивается.
• Нестабильные обороты двигателя. Поскольку момент зажигания теперь сдвинут, двигатель начнет жужжать. Возникает чрезмерная вибрация, которая передается телу.

В некоторых случаях катенар может быть взорван. В этом случае поможет только его замена. Как натянуть цепь в ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото, демонстрирующее этот процесс, можно найти в нашей статье.

Кстати, в ВАЗ-2107 с карбюраторной системой питания, в отличие от двигателей с инжекторами, для проворачивания коленчатого вала достаточно включить храповик. Однако не будем забегать вперед и рассмотрим некоторые способы натяжения цепи двигателя на автомобиле ВАЗ-2107.

Свойства натяжного ролика и его возможные неисправности

Натяжитель — это движущий элемент, который обеспечивает определенное натяжение цепи ГРМ.

«Родным» устройством этого автомобиля является поршень. Другими словами, в конструкции этого элемента имеется подпружиненный штифт, который обеспечивает необходимое натяжение за счет давления пружины.

Этот элемент работает следующим образом — пружина выталкивает поршень из корпуса, поршень упирается в бусину и давит на нее, пока поршень не перестанет сопротивляться цепи, в то же время сильная пружина натяжителя подхватывает слабину и цепь натягивается.

Однако его конструкция такова, что после устранения слабины в цепи поршень блокируется поршнем.

Однако со временем цепь все больше и больше растягивается, и требуется дополнительное натяжение, для чего необходимо отпустить колпачковую гайку, чтобы освободить фиксатор поршня и снова выбрать пружину.

Одним из основных недостатков этого натяжителя является возможность попадания мусора между поршнем и корпусом, что может привести к заклиниванию натяжителя.

Иногда заедание можно устранить легким постукиванием по корпусу, но не всегда. Повреждения корпуса всегда требуют замены.

Периодически корректировать провисание цепи не всегда удобно, поэтому вместо оригинального натяжителя можно установить автоматический натяжитель для корректировки провисания.

Конструкция этого натяжного механизма очень проста, и возможность заклинивания практически исключена.

Автоматическое натяжное устройство, конструкция, принцип работы

В автоматическом натяжителе используется храповой механизм, который автоматически выбирает слабину в цепи по мере ее растяжения.

Он состоит из корпуса, в котором установлен подпружиненный храповой фиксатор.

Внутри корпуса находится пружина и натяжной стержень с зубчатым сектором.

Зубья сектора мелкие, с шагом 1 мм и наклонены в определенном направлении.

Автоматический натяжитель работает следующим образом.

Когда цепь отпускается, пружина давит на стержень, который, в свою очередь, воздействует на башмак для взятия пробы.

Возврат штока поршня предотвращается храповым пальцем, один конец которого находится между зубьями сектора.

Когда цепь удлиняется, стержень выдвигается, а храповик, перескакивая через зубья, предотвращает его возврат. Таким образом, натяжитель постоянно поддерживает натяжение цепи.

Если обнаружено, что стандартный натяжитель поврежден или зажат и не может быть снят путем постукивания по корпусу, его необходимо заменить.

Эту операцию можно разделить на частичную замену, при которой заменяется только поврежденный компонент, и полную замену, при которой заменяется и бусина.

Сколько стоит замена цепи ГРМ в автомобиле ВАЗ 2107 / 2106?

Заменив цепь ГРМ на автомобиле «Жигули» самостоятельно, вы можете существенно сэкономить, потратив деньги только на запчасти. В 2020 году цена оригинальной цепи 2103-1006040 значительно выросла, теперь она стоит около 910 злотых. Цена аналогов цепи ГРМ для классики изменилась на 150-200 рублей, так: Фенокс (PC2103C3) — 770 р, крафт (KT 017736) — 830 руб.

Натяжители цепи: оригинал (2101-1006060) — 620 р, TSN 671 — 400 р, Riginal (RG2101-1006060) — 260 р, Trialli (MT 151) — 450 р. В целом, выбирая оригинальную цепь и натяжители, вы можете потратить всего около 1530 злотых.

Аналогичная стоимость замены цепи Ваз 2106 на СТО в Москве составляет от 3200-4800 р. На некоторых СТО цены на замену цепи ГРМ Ваз 2107 могут составлять от 4400 до 6800 €.

При замене цепи ГРМ на автомобиле ВАЗ 2106/2107 могут возникнуть следующие вопросы:

• Может ли пропасть зажигание при растянутой цепи ГРМ?
• Почему гремит цепь в моем ВАЗ Классика?
• Техническое обслуживание цепного шкива ВАЗ

Подготовьте инструменты

Какие инструменты необходимы для работы? Как натянуть цепь в ВАЗ-2107 (инжектор)? Для успешного ремонта необходим набор гаечных ключей «на 36» и «на 13», а также головок «на 8» и «на 10».

Признаки и причины выхода из строя цепного привода

Цепной привод ГРМ, в отличие от ременного, расположен внутри двигателя, и для оценки состояния компонентов требуется частичная разборка двигателя. Существуют определенные предупреждающие признаки, указывающие на то, что с системой цепного привода что-то не так и ее следует подтянуть или заменить.

Дребезжание цепи

Неисправности в системе цепного привода могут проявляться следующим образом:

• дребезжит, когда холодно;
• дребезжит при нагревании;
• при загрузке цепи слышен необычный шум;
• непрерывный металлический шум.

При появлении необычных шумов рекомендуется посетить станцию технического обслуживания или выяснить проблемы с приводом цепи ГРМ и оценить состояние всех компонентов, отвечающих за ее работу (натяжитель, бусина, направляющий ролик, цепь, звездочки). Если автомобиль продолжает работать с дребезжащей цепью, это приводит к повышенному износу деталей.

Повреждение или отказ компонентов привода цепи ГРМ может привести к появлению дребезжащих звуков.

Основными причинами выхода из строя компонентов цепи ГРМ являются

• Несвоевременная замена моторного масла или использование масла другой марки, не рекомендованной производителем;
• использование низкокачественных (неоригинальных) запасных частей;
• низкий уровень моторного масла или низкое давление;
• несвоевременное обслуживание;
• неисправность;
• некачественный ремонт.

Одной из вероятных причин скрежета цепи является растянутая цепь и неисправный натяжитель. В результате цепной привод не может быть правильно натянут, и возникает регулярный шум, похожий на шум дизельного двигателя. В большинстве случаев звук можно услышать на холостом ходу, когда двигатель холодный.

Цепь соскочила

Если натяжение слишком слабое, цепь может растягиваться слишком быстро и перескакивать на зубьях шестерни. Это может быть вызвано повреждением бегунка, натяжителя или направляющего ролика. Если цепь смещена, зажигание становится сильно смещенным. В этом случае необходимо проверить компоненты привода цепи ГРМ.

Как натянуть цепь на автомобиле ВАЗ-2107 без снятия клапанной крышки?

Сначала установите автомобиль на ровную поверхность и закрепите его стабилизаторами поперечной устойчивости. Затем зафиксируйте рычаг коробки передач в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода.

Когда цепь будет доступна, слегка ослабьте натяжитель. Он расположен рядом с водяным насосом. Затем с помощью головки на 36 поверните коленчатый вал на 360 градусов. Затем затяните натяжитель до упора.

Запустите двигатель и проверьте уровень натяжения. Стук должен прекратиться.

Натяжение цепи при снятой клапанной крышке

Если цепь по-прежнему гремит, выполните следующую процедуру. Используя гаечный ключ, снимите не только крышку приводной цепи, но и клапанную крышку со стороны головки блока цилиндров. Натяжение цепи можно проверить вручную при отпущенной звездочке распредвала.

Поэтому слегка ослабьте натяжитель и проверните коленчатый вал на два оборота. Затем зажмите натяжитель цепи ГРМ на месте. Затем проверьте компонент вручную. В цепи не должно быть никакого люфта. Цепь должна быть пружинистой. Если да, установите на место клапанную крышку и крышку привода.

Детали регулировки

Иногда процесс регулировки натяжения может потребоваться повторить несколько раз. Поэтому давайте подробно рассмотрим, как выполняется эта процедура. После снятия клапанной крышки необходимо сбросить давление в натяжителе. Для этого необходимо открутить соответствующую контргайку.

Как натянуть цепь в тракторе ВАЗ-2107? Поверните коленчатый вал большим гаечным ключом. Он должен остановиться в точке наибольшего сопротивления. Достаточно совершить несколько революций. С помощью гаечного ключа зафиксируйте вал в этом положении и затяните колпачковую гайку. Как натянуть цепь в ВАЗ-2107 своими руками?

Подсоедините натяжитель и проверьте, как он закреплен. Если цепь гибкая, установите все компоненты на место и запустите двигатель. При проверке эффективности работы привода зубчатого ремня не должно быть посторонних шумов, которые будут усиливаться по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала.

Как натянуть цепь в ВАЗ-2107 без гаечного ключа?

Чтобы провернуть коленчатый вал без использования гаечного ключа, отсоедините задний мост. Затем следует включить пятую передачу. Вращая колесо таким образом, вы повернете вал на несколько оборотов.

Почему это так важно?

Во время работы цепь подвергается значительным нагрузкам. Ведь он работает с двумя валами — коленчатым и распределительным. Со временем деталь растягивается. Шаг цепи изменяется, и двигатель начинает работать неправильно.

В результате обороты колеблются, а сам механизм перескакивает на одну или несколько шестеренок. Если цепь начинает шуметь, это первый признак для диагностики.
Возможно, вышел из строя натяжитель.

Однако в большинстве случаев ситуацию спасает элементарная коррекция.

Специалисты рекомендуют натягивать цепь каждые 15 тыс. км. Только ресурсы составляют около 100 тыс. К этому времени деталь должна быть заменена. Направляющая цепи также заменяется. Перед натяжением цепи в ВАЗ-2107 необходимо также проверить ее состояние. Все необходимые компоненты можно найти в комплекте ГРМ ВАЗ-2107.

Типы цепных приводов

ВАЗ Семерка, как и другие «классики», оснащается двухрядной цепью ГРМ. Однако существует однорядная цепь, которую при необходимости можно установить на «Жигули».

Однорядная цепь

При однорядной цепной передаче шум двигателя меньше, чем при двухрядной. Этот фактор является одной из основных причин выбора однорядных цепей. По этой причине некоторые владельцы ВАЗ 2107 предпочитают заменить цепь ГРМ. Более низкий уровень шума объясняется тем, что приводится в движение меньшее количество звеньев. Кроме того, двигатель легче проворачивает цепь ГРМ, что положительно сказывается на мощности. Однако из-за низкого уровня шума при натяжении цепи не всегда понятно, нуждается ли деталь в натяжении.

Однорядная цепь ГРМ имеет более низкий уровень шума.

Двухрядная цепь

Несмотря на преимущества однорядной цепи, чаще всего используется двухрядная цепь, поскольку она обладает высокой надежностью и предотвращает разрыв всей цепи в случае поломки одного звена. Кроме того, нагрузки, действующие на компоненты привода клапанов, распределяются равномерно, что приводит к снижению износа цепи и звездочек. Срок службы компонента превышает 100 000 км. В последние годы производители автомобилей устанавливают однорядные цепи, чтобы уменьшить вес приводных систем.

Двухрядная цепь имеет более длительный срок службы, несмотря на более высокий уровень шума.

Переход от двухрядной цепочки к однорядной

Если вы собираетесь заменить двухрядную цепь на однорядную, вам необходимо приобрести следующие детали:

• звездочки коленчатого вала, распределительный вал и масляный насос для однорядной цепи;
• направляющая цепи;
• ботинок;
• однорядная цепь;
• автоматическое натяжное устройство.

Для установки однорядной цепи необходимо заменить звездочки, направляющую цепи, башмак цепи ГРМ и натяжитель.

Все эти детали подходят от ВАЗ модели 21214. Работа по замене цепи не должна быть сложной. Замене подлежат только звездочки, для чего необходимо открутить соответствующие крепежные элементы. В остальных случаях операции аналогичны процедуре замены обычной двухрядной цепи.